小尺寸iPhone救蘋果：庫克從失敗產品中記取三大教訓

蘋果在台灣時間3月22日凌晨召開發表會，發表第一支不在秋天出生的iPhone──iPhoneSE。這支新手機的螢幕僅4吋大小，雖然規格毫不創新，但1萬5千元的價格卻相當親民。事實上，這是蘋果執行長庫克（Tim Cook）為了挽救手機銷量，吸取過去失敗經驗，第二次挑戰中階市場。
iPhone6S銷量不好已是事實，瑞銀分析師Steven Milunovich直接點出蘋果的危機所在── iPhone 6s改款幅度太小，消費者不願意為此掏錢，寧願買舊一點、也便宜一點的舊款手機。蘋果因此推出中階、中價位手機應戰。不過，一向走高階路線的蘋果在2013年就曾推出中階手機，但卻鎩羽而歸，庫克顯然從中學到一些經驗。
首先，iPhoneSE打破蘋果智慧型手機產品的發表節奏。

過去，蘋果固定在每年秋天推出新款手機，讓庫克改變原則的恐怕是兩年前初次踏進中階市場卻慘敗的經驗──如果你還記得的話，2013年秋天，跟著iPhone5S一起登台亮相的，還有一款手機iPhone5C，從推出的第一刻，它就註定不是鎂光燈的焦點。這款手機有著色彩鮮豔的外殼，但銷售成果卻與之成反比。上市一個月就急忙對供應鏈大砍1/3訂單，一年後就停產。相較之下，同時間上市的iPhone5S的生命週期超過兩年，直到這次iPhoneSE發表後才停止販售。
第二，iPhoneSE是史上最便宜的iPhone，入手價15500元。

看來當初iPhone5C不上不下的定價，也讓庫克重新思考定價策略。當時，iPhone5C在台灣售價18900元，只比同期推出的iPhone5S入門款便宜4000元，價格帶相當尷尬。講求高性價比的消費者會選擇更舊款iPhone或其他品牌手機；而堅持要買蘋果的消費者，則寧願多花一點錢，也不要向世界承認：嘿，我買的是次級品，不是最貴最潮的iPhone。


最重要的一點改變，則是iPhoneSE雖然價格便宜，但仍可使用許多新功能。

當時iPhone5C被外界譏諷性C的定義是廉價（Cheap），就是因為蘋果摘除了許多新功能，iPhone5S用戶可以使用指紋解鎖，但iPhone5C卻不行，讓追求新鮮的蘋果迷感到差別待遇。這一次，iPhoneSE除了螢幕尺寸變小、沒有3D觸控功能之外，內裏硬體配置幾乎相同，尤其主鏡頭相機畫素跟iPhone6S同步，指紋識別、NFC都到齊了，不用擔心無法使用新潮的ApplePay功能。
蘋果下足猛藥救銷量。不過，分析師看法卻不盡相同。瑞士信貸的Kulbinder Karcha認為，當初iPhone 5c的定價若落在400至500美元，就不至於落至失敗收場。他認為4吋的iPhone可強化蘋果的產品線，將讓蘋果今年每股收益增長約6%至7%。但凱基證券分析師郭明錤持相反看法，反而調低出貨預測。他於報告中指出：「不管是機身設計還是硬體規格，這款產品都稱不上創新。另外考慮到 iPhone 5s 的售價降低可能會產生的影響，所以我們將 4吋 iPhone今年出貨量調整為1000至1200萬（原先1800-2000萬）。」

蘋果稱，小螢幕愛好者大有人在。去年，蘋果售出3000萬台4吋iPhone。在印度等新市場調降舊機價格是蘋果正在進行的策略，現在又進一步推出較易入手的新機，發表會一周內就陸續在全球各地開賣，庫克的妥協能不能召來更多蘋果迷？很快就能見分曉。
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參訪裕隆 蔡英文：台灣要有自己的汽車工業

總統當選人蔡英文昨天「產業之旅」參訪裕隆集團與智慧電動車產業，曾自曝「愛開快車」的蔡英文，在裕隆集團執行長嚴凱泰陪同下，體驗裕隆自行研發的電動車，但只能「試坐」過乾癮。她表示，汽車工業的發展程度，就是一個國家產業能力的象徵，「台灣一定要有自己的汽車工業」。
蔡英文與汽車產業代表座談時表示，五二○後，新政府最重要任務就是發揮整合力量，希望透過智慧電動車，把很多好的技術、零組件整合起來，並配合台灣能源轉型的大方向，激勵電動車和綠能產業成長，「組成一個最有競爭力的團隊，進軍海外」。


電動車業者給蔡英文的八建言 圖／聯合報提供
分享準閣揆林全昨天也參與座談，陪同出席者還包括行政院前副院長林信義、台北捷運董事長賀陳旦、蔡英文政策辦公室執行長張景森、立委林岱樺、小英教育基金會執行長張振亞、台經院一所所長左峻德及淡江大學運輸管理系教授陶治中等。
參訪現場由嚴凱泰介紹裕隆為長照所設計的智慧電動車坡道設備，隨後蔡英文試坐新型電動車。由於嚴凱泰與馬英九總統關係良好，在政壇眾所周知，外界也好奇蔡英文與嚴凱泰碰面會擦出什麼火花；但昨天面對媒體時，嚴凱泰的表情都頗為嚴肅。

蔡英文致詞時直言自己喜歡車子，她表示，汽車工業連結的供應鏈非常廣泛，尤其電動車的發展更會帶動「能源管理」、「儲能」、「物聯網」等產業成長；裕隆集團投入很多心力在電動車領域，雖然現階段比較不容易看到市場規模，但推動低碳節能的經濟型態，建立永續發展的社會，是台灣必須要走的路。

「走在前面的人，難免會比較寂寞一點。」蔡英文在座談時說，很佩服「嚴執行長」下了很大的決心，做了很困難的事。

不過，她也感到政府往往「聽錯」或「聽不懂」業者的意見，「要聽得懂產業界意見的人進來政府又有點困難」。她特別對汽車界出身的林信義表示敬意，希望將來政府與企業能夠共同合作，找出正確的策略，達到預期的效果。

【經濟日報／記者何孟奎、邱馨儀／台北報導】

總統當選人蔡英文昨（18）日赴裕隆集團總部，參訪智慧電動車產業。她致詞時說，台灣一定要有自己的汽車工業，汽車工業連結的供應鏈非常廣泛，尤其電動車的發展，更將帶動能源管理、儲能、物聯網等等的產業成長。

低碳節能經濟型態是台灣必須要走的路。蔡英文對業者承諾，即將就任的新政府，不管在「法規的調整」、「基礎設施的投資」、「產品的推廣應用」等面向，都會扮演更積極的角色，新政府會和產業界一起堅定走下去。

蔡英文昨在前行政院副院長林信義、蔡英文政策辦公室執行長張景森、小英教育基金會執行長張振亞、台經院一所所長左峻德陪同下，參觀裕隆的智慧電動車，蔡英文並坐上電動車駕駛座過乾癮，裕隆集團執行長嚴凱泰則坐副駕駛座解說車子的性能。

嚴凱泰致詞指出，預估在2030年，智慧電動車會有爆炸性成長，全球年產值達30兆元。裕隆集團投資了數百億研發資源，也與近200家協力體系共同建構了台灣完整的智慧電動車產業價值鏈，並具國際競爭力。智慧電動車也與節能減碳、智慧交通、智慧綠建築、儲能節能、物聯網等產業互為綜效。

他說，隨著科技創新與進步，各產業間的界線越趨模糊，未來的商業活動與金流將會跨區域與無國界，期待執政團隊未來在推動更多國際商機的同時，也能繼續加強兩岸的經貿往來。

蔡英文表示，裕隆投入了很多心力在發展電動車，這是一個非常有挑戰性的事業。

電動車事業是長期性的投資，現階段不容易看到市場規模，走在前面的人難免比較寂寞一些。

蔡英文政見所列的五大產業並沒有汽車產業，春節之後，裕隆集團積極邀請她與汽車產業業者面對面座談，希望她對相關產業有更深入的了解。雖然嚴凱泰「馬友友」的色彩鮮明，但昨天的參訪、座談在短短一個月內就促成。